• Das ideale Training für alle Yachtsegler, die endlich einmal ein großes, buntes Segel setzen wollen.

• Schon im März die Segelsaison beginnen und 4 Tage intensiv auf einem Top ausgestatteten 42 Fuß Racer in der Bucht von Palma segeln.

• Die beste Vorbereitung, um bei Kielboot-Regatten ohne Chaos eine Spinnaker-Halse zu fahren

Genau darum geht es im Spinnaker-Training auf der Puma 42 „Jot“ vom

Donnerstag dem 5. März bis Sonntag 8. März 2015

Treffpunkt und Beginn des Trainings ist am Donnerstag 5. März um 10 Uhr im Club de Mar, die Marina neben dem Fähr- und Kreuzfahrt- Terminal.

Der erste Tag ist zum Einsegeln nach der Winterpause, Vorstellung der Positionen an Bord und ein erstes mal Spinnaker setzen gedacht.

Am zweiten und dritten Tag vertiefen wir die Handgriffe und Abläufe auf den Positionen und tauschen so viel wie möglich und so sinnvoll wie nötig durch.

Sonntag ist der vierte Tag und wenn Wind und Wetter mitspielen werden wir jetzt perfekte Spinnaker-Halsen fahren und alle Teilnehmer haben ihre Lieblingsposition gefunden.

Um ca. 15 Uhr sind wir zurück im Hafen, bauen das Boot zurück in den Cruising Modus und gegen 16 Uhr ist das Training beendet. Wer will, kann einen der späten Flüge um 20 Uhr am Abend zurück nach Deutschland buchen und spart sich so einen Urlaubstag.

Die vier Tage Training in der Bucht von Palma kosten 450€ zzgl. Unterkunft an Land  An- / Abreise und Bordkasse.

Bei Fragen und für weitere Infos bitte eine E-Mail an Oliver@SegelnMallorca.de

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Was machen Schlangen an Bord?

Nicht wirklich eine Schlange, sondern eine Alternative zum herkömmlichen Fallenstopper. Der Fallenstopper hat ja leider den großen Nachteil, das die Hebelklemme gerne abbricht, wenn dort jemand drauf steht:-) Dazu kommt noch, das ein Fall nicht immer wirklich im Fallenstopper hält. Wenn der Wind auffrischt, fängt das Fall an zu rutschen. Ergebniss ist ein bauchiges Vorsegel bei zunehmendem Wind. Hiermit ist jetzt schluss.

Denn das kann bei der Constrictor genannten Klemme nicht  mehr passieren. Hinzu kommt, das bei der Constrictor das Fall so gut wie nicht durch rutscht. Einmal angebaut funktioniert dieses Teil hervorragend.

Ein vergleichbarer Fallenstopper, der den gleichen Fallendurchmesser aufnehmen soll UND das Fall halten soll, kostet schnell um die 300€. Nach oben ist natürlich keine Grenze. Es gehen auch bis zu 700€ für eine Kaerver Klemme.

Das Fall wird durch einen Mantel gezogen, der mit einem Gummiband auf Spannung gehalten wird. Fall durchsetzen, den Mantel etwas glatt streichen und fertig. Diesen “Fallenstopper” kann man jederzeit auch unter großer Last öffnen. Einfach an dem weißen Bändsel ziehen und der Mantel gibt das Fall frei.

So simpel ist segeln mit dem Segelberater.com auf der Puma 42 “Jot” in der Bucht von Palma.

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Spinnaker packen

Wenn der Spinnaker nach dem Bergen neu in den Spisack gepackt werden soll, um wieder aus dem Sack heraus gesetzt zu werden, sind ein paar Kleinigkeiten zu beachten:

Der Kopf des Spinnaker kommt nach dem Bergen als letztes runter und hängt demnach irgendwie oben über dem ganzen Tuch. Von dort kann ich ihn nehmen, irgendwo leicht befestigen, hinter einen Handlauf klemmen, eine Türklinke oder ähnliches und dann mit dem Spinnaker packen beginnen.

Das erste Liek durch die Hände abgreifen, bis zum Schothorn, dabei das Schothorn und das Tuch gleich schon zum Spisack führen.

Wenn möglich, als erstes das Backbord Liek greifen, da dies auch als erstes in den Spisack kommt.

Danach den mittleren Teil des Spi in den Sack und das Steuerbord Liek quasi oben drauf

Fertig ist der Spi gepackt

Wenn der Spinnaker in den Sack hinein geborgen wird, weil dieser z. B. im Niedergang hängt, können natürlich alle Schoten und auch das Fall angeschlagen bleiben.

Achtung:

Wird der Spinnaker nach dem Segeln in der Kabine verstaut und soll abgeschlagen werden, immer erst die Schothörner und den Kopf mit dem Klettband befestigen und danach die Schoten und das Fall abschlagen. So muss nicht noch einmal neu gepackt werden. Das spart viel Zeit am Ende eines Segeltages.

Wie das Spinnaker packen auf dem 40 Füßer gemacht wird, kannst Du beim Spinnaker segeln in der Bucht von Palma sehen. Infos dazu findest Du hier.

Alternativ wird der Spinnaker auch auf auf dem One Way Törn von Palma nach Barcelona gesetzt und gepackt. Dazu alle Infos hier.

Oder Du willst das Ganze auf dem kleinen Kielboot in der MasterClass probieren. Dann klicke hier.

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Auf dem Weg aus dem Hafen können wir die Spinnaker Schoten vorbereiten. Besonders wenn mit doppeltem spinnaker Schoten gesegelt wird, ist es einfacher den Überblick auf dem Vorschiff zu behalten, wenn noch nicht gesegelt wird.

Während des Anbau empfehle ich, die Schoten an der geplanten Lee-Seite jeweils vor und hinter der ersten Relingstütze ein zu hängen. Hier wird beim Ersten setzen auch der Spisack befestigt sein, so das der Vorschiffmann autark die Schoten anbauen kann und nicht auf ein lösen im Cockpit angewiesen ist.

Um ein verrutschen zu verhindern, kommt die Steuerbors Schot / Achterholer links neben die Relingstütze, die Backbord Schot / Achterholer rechts daneben.

Der Achterholer wird dabei wie immer in die Spinnaker Schot eingehängt. Dazu eignen sich Triggerschäkel am besten, da sich diese im Notfall IMMER auch unter Last öffnen lassen. Wo es die Trigger gibt, erfährst Du gerne per E-Mail bei Oliver@Segelberater.com

Wenn dann die Schoten auch im Cockpit vorbereitet sind und mit dem türkischen Knoten an der Reling hängen, werden die Trigger von der Reling abgehängt und in sich selber verbunden. Dabei wird nur EIN Trigger geschlossen. Weshalb etwas schließen, was im nächsten Schritt ganz sicher wieder geöffnet werden müßte!!! Dies gilt auch an vielen anderen Stellen an Bord. Aufräumen ist hier überflüssig und echte Zeitverschwendung!!

Auf dem folgenden Bild ist zu sehen, wie die Schoten vorne auf dem Deck liegen bleiben können und jederzeit zum anbau bereit sind. Es muss nur einer der beiden Trigger geöffnet und wieder geschlossen werden. Der andere wird am Segelhals geschlossen und fertig. Weiter gehts mit dem Spifall.

Der Anbau vom Spinnaker ist natürlich auch Thema beim Spitraining in der Bucht von Palma und beim One Way Törn nach Barcelona. Bei Fragen und für weitere Informationen bitte eine E-Mail an Oliver@SegelnMallorca.de

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Wenn die Fockschoten an Bord maßgeschneidert sind, macht das Arbeiten an den Winschen gleich doppelt Spaß. Natürlich sollten die Fockschoten aus reckfreiem Dyneema sein. Da dies ein Hohlgeflecht ist, kann in den Kern ein Tauwerkschäkel eingespleißt werden. So ist es nicht mehr nötig, die Schot mit einem Palstek am Segel zu befestigen. Der Palstek kann die Bruchlast der Leine um bis zu 60% reduzieren.

Der vordere Teil der Fockschot kann gepeelt sein, bis die Leine eine Winsch oder Klemme erreicht. Der Kern alleine ist auch deutlich glatter und rutscht so optimal durch die Umlenkrollen oder Ringe.

Wenn ich jetzt anschaue, welche Bruchlast meine Schot haben muss, werde ich sicherlich feststellen, das der gewählte Durchmesser viel größer ist, als nötig. Das ist gut für die Hände, aber nicht gut fürs Budget.   Dann lieber eine Nummer dünner, (oder zwei?) und Geld sparen bzw. anders anlegen. In den Bereich der Fockschot, die über die Winsch gefahren wird und an der am häufigsten gezogen wird, kann ich den Kern verdicken, in dem ich dort ein dünnes Stück Dyneema einziehe. So hält die Schot optimal auf der Winsch und im Selftailer, ist griffig und trotzdem nicht zu dick.

Das Peelen der Schoten, verdicken und einspleißen eines Tauwerkschäkel kann man auch gut an den langen Winterabenden selber herstellen. Wer dafür nicht die Geduld hat, oder doch lieber dem Fachmann vertraut, kann sich ein entsprechendes Angebot beim Segelberater.com Oliver Ochse einholen. Dazu bitte eine E-Mail an Oliver@SegelnMallorca.de

Wer das zu dieser Fockschot und Genua III gehörige Regatta-Boot einmal segeln möchte, kann dies auf Mallorca machen. Dort steht die Puma 42 für Spinnaker Training, PalmaVela und Copa del Rey zur Verfügung.

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Regatta Training mit dem Segelberater Oliver Ochse.

Bei diesen Events kommt jeder auf Seine Kosten. Intensives Segeltraining mit anschließender Erfolgskontrolle bei unschlagbaren Segelveranstaltungen.

Auf dem Kalender stehen fantastische Regatten in Holland, Deutschland und vor allem in der Bucht von Palma de Mallorca

NRW-Cup

Kieler Woche Welcome Race

Travemünder Woche Mittelstrecke

PalmaVela Regatta

Copa del Rey

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Spinnaker Halse mit einfachem oder doppeltem Schotsystem.

Auf Booten mit Spinnaker, die eine Fläche von 80 qm und mehr haben, wird die Halse meißt mit doppeltem Schotsystem gefahren, bei dem der Spibaum am Mast angeschlagen bleibt.

Der Spinnaker wird über ein Schotenpaar getrimmt und der Spinnakerbaum hinter dem Vorstag durchgeschwenkt. Das geht deutlich schneller, als ein abbauen am Mast und erneutes einhängen, benötigt aber auch deutlich mehr Koordination der Crew und viel mehr Hände, die wissen was sie tun müssen.

Dazu hier folgend eine Seite aus dem Playbook mit dem möglichen Ablauf in der Spinnaker-Halse.

Die Spinnaker-Halse ist sicherlich eines der komplexesten Manöver auf Segelbooten. Dazu gibt es das Spinnaker-Training in der Bucht von Palma auf einer Puma 42 immer im März und Dezember.

In der MasterClass auf Mallorca haben die Jantar 26 ebenfalls Spinnaker. Auch hier wird die Halse geübt.

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Fußschlaufen sind für den Bugmann eine gute Hilfe.

Auf dem Vorschiff geht es manchmal ganz schön zur Sache. Segel setzen, Spi anschlagen, Leinen und Fallen sortieren, Segel bergen, Genua wechseln. Und dann natürlich noch die Spinnaker – Halse. Als Bowman sitze ich dazu gerne im Bugkorb auf der Lee-Seite geschützt vor dem Spibaum, um die neue Schot in den Baum zu picken.

Die moderneren Boote haben heute keinen geschlossenen Bugkorb mehr. Das ist gut so, da dadurch der Spibaum so viel leichter von einer Person herunter genommen werden kann, während der Mastmann z.B. noch damit beschäftigt ist, den Spi zu verpacken. Einfach den Topnant lösen und den Spibaum am Vorstag entlang runter lassen. Der Spibaum muss dann nicht unbedingt in den Bugkorg hinein.

Wenn der Bugkorb aber offen ist, kann ich mich nicht mehr wirklich gut darauf setzen. Irgendwie fühlt sich das unsicher an, vor allem bei viel Wind und Welle. Da ist es gut, wenn die Füße angschnallt sind. Auf dem unteren Foto ist ein kleines Decksauge auf den Bug geschraubt und die Leinen der Fußschlaufe gehen jeweils zum vorderen ende des Bugkorb, fertig

Wenn Du die Fußschlaufen  ausprobieren möchtest, dann kannst Du jetzt einen Platz auf der Winner 12.20 buchen. Damit segeln wir den NRW-Cup in 2015. Oder buche einen Platz an Bord zu einer der anderen Regatta-Wochen.

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Yacht Training weltweit mit dem Segelberater Oliver Ochse. Buche jetzt weltweit Deinen persönlichen Segelberater.com für Boot-Tuning, Crew-Training und Skipper-Training

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Achtung:

Wird der Spinnaker nach dem Segeln in der Kabine verstaut und soll abgeschlagen werden, immer erst die Schothörner und den Kopf mit dem Klettband befestigen und danach die Schoten und das Fall abschlagen. So muss nicht noch einmal neu gepackt werden. Das spart viel Zeit am Ende eines Segeltages.

Wie das Spinnaker packen auf dem 40 Füßer gemacht wird, kannst Du beim Spinnaker segeln in der Bucht von Palma sehen. Infos dazu findest Du hier.

Alternativ wird der Spinnaker auch auf auf dem One Way Törn von Palma nach Barcelona gesetzt und gepackt. Dazu alle Infos hier.

Oder Du willst das Ganze auf dem kleinen Kielboot in der MasterClass probieren. Dann klicke hier.

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